前不久，京東宣布無人配送站研發(fā)成功，并稱這是全球第一個全無人配送+自提站點。蘇寧物流則表示，到2020年，將實現(xiàn)末端配送的自動駕駛技術普及和無人配送車的規(guī)�；慨a。與此同時，美團也宣布搭建無人配送開放平臺，將聯(lián)合合作伙伴共同打通無人配送的關鍵環(huán)節(jié)，推動無人配送行業(yè)發(fā)展......物流業(yè)似乎將開啟“無人時代”。
新技術、新產品不斷涌現(xiàn)
在位于上海奉賢區(qū)的蘇寧物流基地，記者看到，在幾千平方米的倉庫中，只有幾名工作人員，卻有上百臺AGV（自動導引運輸車）機器人。
看起來是“放大版”家用掃地機器人的AGV機器人，直徑1米、高半米，可以承重800公斤的貨品行動自如，可以輕松“抗”起200個電腦顯示器。在這里，商品的揀選不再是人圍著貨架跑，而是等機器人馱著貨架排隊“跑”過來。工作人員介紹，1個AGV機器人可以替代10名工人，單件商品平均揀貨時間為10秒，揀選準確率可達99.99%以上。
在北京黃渠卡夫卡社區(qū)，一輛無人小黃車駛到小區(qū)門口，停下來對保安說：“你好，請給我開門�！苯衲�6月，升級版的蘇寧無人車“臥龍一號”入駐北京蘇寧小店黃渠店，開始常態(tài)化運營，這也是國內首個投入實境化常態(tài)運營的無人快遞車。
“無人技術”不僅在傳統(tǒng)快遞業(yè)發(fā)展迅猛，外賣行業(yè)紛紛開始試水。在美團日前舉辦的無人配送開放平臺發(fā)布會上，美團聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文點了一單美團外賣。十幾分鐘后，美團無人配送車靈活自如的駛入發(fā)布會現(xiàn)場，將外賣咖啡送至王慧文手中。
國家郵政局副局長趙民表示，新技術、新產品彰顯了近兩年來快遞行業(yè)發(fā)展的突出特點，未來，科技將助力人們享受到更便捷、更優(yōu)質的快遞服務。
破解“最后一百米”難題
今年年初，京東自主研發(fā)的全球首個無人智慧配送站在陜西西安落成并投入使用。記者了解到，該無人智慧配送站可存儲至少28個貨箱，有一個發(fā)貨箱，能存放一輛終端無人車并為其充電。配送站運行時，無人機將貨物送到無人智慧配送站頂部，并自動卸下貨物。貨物將在內部實現(xiàn)自動中轉分發(fā)，從入庫、包裝到分揀、裝車，全程100%由機器人操作，最后再由配送機器人完成配送。
“末端無人機、無人車是解決城鄉(xiāng)‘最后一公里’配送難題的重要手段，無人智慧配送站則成為兩者互相連接、實現(xiàn)全程無人配送的中轉站，是解決末端配送無人化的重要一環(huán)�！本〇|集團總裁、X事業(yè)部總裁肖軍介紹，京東無人智慧配送站適用于城鄉(xiāng)、山區(qū)等多種環(huán)境，兼具自提、退換貨、收發(fā)件等服務。隨著無人智慧配送站的廣發(fā)應用，幫助城鄉(xiāng)山區(qū)等地區(qū)的用戶更有效地解決城鄉(xiāng)“最后一公里”的配送難題指日可待。
如果快遞上門時，恰逢家里沒人怎么辦？菜鳥網絡日前推出的智能快件箱就能解決這個問題。據(jù)介紹，只需要在自家門口裝一個迷你型的智能快件箱，消費者和快遞員只需通過微信小程序即可實現(xiàn)對收件箱的綁定和管理�？爝f員通過下程序掃碼放件，業(yè)主通過小程序一鍵開箱取件�？梢栽O想一下，通過智能快件箱，今后快件、外賣以及牛奶等生鮮產品均可直接投送至消費者家門口，家中無人收件、下樓取件遠等快遞“最后一百米”的難題有望得到解決。
物流的互聯(lián)網化是趨勢
物流無人化的最大優(yōu)勢是提高效率、降低成本，這也是快遞企業(yè)布局無人物流的初衷。以京東昆山無人分揀中心為例，無人分揀中心的分揀能力可以達到每小時9000件，供包環(huán)節(jié)的效率提升了4倍，在同等場地規(guī)模和分揀貨量的前提下，每個場地可節(jié)省人力180人。
不過，不少業(yè)內專家提出質疑，就目前來說，無人機受電池、載重、天氣、操作性等影響，在未來幾年內所提供的配送服務，恐怕比不上“快遞小哥”。
“無人配送的落地，會面臨技術挑戰(zhàn)，其中，最難的挑戰(zhàn)的是將技術與商業(yè)、用戶體驗有效結合�！蓖趸畚谋硎荆磥砗荛L的一段時間內，外賣配送都會使人車混送的方式，“無人配送車是對騎手的有效補充，他可以持續(xù)工作，比如承擔更多夜間配送的工作；而騎手更為靈活，可以處理一些較為復雜的場景。騎手與無人配送可以發(fā)揮各自優(yōu)勢，提升效率、優(yōu)化用戶體驗”。
“物流的科技化、互聯(lián)網化是未來發(fā)展的大趨勢�！敝袊爝f協(xié)會會長高宏峰認為，隨著技術更新迭代和相關法律法規(guī)的完善，大規(guī)模的無人配送將逐步落地。